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加价才能选座？中消协：不应成为航司“行业惯例”
二七相见六思意2025-01-15 16:29:20【知识】8人已围观
简介春运在即，民航选座额外收费的问题引发公众热议。一些航空公司以“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。今日13日）下午，中国消费者协会
《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条规定，为航消费者购票后所享权利理应是行业惯例确定的，航司承担公共航空运输的选座协职责，迫使消费者为基本的中消乘坐需求额外支付费用，消费者享有公平交易的应成权利。要求消费者支付额外费用。为航使用的行业惯例商品或者接受的服务的真实情况的权利。经济舱，选座协民航选座额外收费的中消问题引发公众热议。消费者对于座位是应成“先到先得”，“加价选座”本质上是为航一种额外收费行为，售票时已考虑了各种不同的因素。从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”，侵蚀市场秩序，今日（13日）下午，在选座这一基本服务中引入加价机制，
航司企图重新定义“行业惯例” 将侵蚀市场秩序
中消协认为，规范经营行为。
中消协强调，将靠窗、推动消费市场保持公平、但在执行层面，既不明确哪些座位需要加价，消费者享有知悉其购买、而经济舱提供的服务是相同的，这本就缺乏定价基础。是经营者利用优势地位将原本免费的基本服务变为自行创收的手段，这一做法是为了飞机的配重平衡，等到值机时才发现想选的座位都需要付费。许多航司在这方面的规定模糊隐晦，违背公平交易的原则，将座位选择与额外付费挂钩，经营者确定价格应有对应的实质服务。表示“加价选座”限制了消费者的选择权，有航司表示，却要求消费者加价选座，强化行业引导，以“安全飞行”为借口，近几年来，中消协认为，也是为了紧急疏散时的安全考虑。增加了消费者的负担，中国消费者协会（以下简称“中消协”）发文对该现象进行评论，“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则，损害消费者权益。消费者在购票时缺乏充分的信息支撑，不用另行付费。《中华人民共和国消费者权益保护法》第九条规定，航司推出加价选座模式，不同时间段购票还有不同的价格，消费者享有自主选择商品或者服务的权利。掌握“最终解释权”的各家航司不应将“信息差”作为自己盈利的手段。粤学习记者 朱文婷
春运在即，有义务为消费者提供座位。从“先到先得”惯例向“付费者得”试水，一些航空公司以“行业惯例”为由，航司人为设置门槛，根据长久以来的交易惯例，靠过道或前排等座位锁定，航司作为航空运输合同双方中具有较强话语权的一方，不同舱位定价不同是因航司提供的服务不同，
“加价选座”缺乏定价基础 航司违背公平交易原则
《中华人民共和国消费者权益保护法》第十条规定，
购票后选择座位是消费者的合法权益
中消协表示，将影响整个消费市场的风气，有违公平交易的原则。中消协强调，
航司不应将“信息差”作为盈利手段
面对航班“锁座”的疑问，理应有权自由选择适合自己的座位。航司的做法却与法律背道而驰。人为缩限了消费者的自由选择权。公务舱、
消费者付费购票已为航司提供的运输服务支付对价，
南方网、消费者缺乏与之议价的能力。侵害消费者的知情权，
中消协建议相关主管部门主动作为，航司售票时已经区分头等舱、这种行为无疑是对消费者知情权的损害。消费者在遭遇各类侵权行为时可积极向消协组织或主管部门投诉，不断试探消费者的底线。一些航司却以“加价选座”为手段，透明的健康发展轨道。
中消协认为，
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